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万州运输格局的悄俏变化
作者:admin  来源:本站  发表时间:2010/12/28 12:49:47  点击:1313
  昨日下午,万州火车站站长王胜说,一个上午,宜万线首发列车的200多张火车票就全卖光了。

    宜万铁路通车以前,万州只有一条时速80公里的铁路与四川达州相连,火车从达州开到万州就算到头了,只能就地折返。如今,万州站不再是一个断头站了。王胜拿出即将在明年1月11日施行的列车时刻表说,万州站开行的列车对数,由目前的4对,变成了10对,广州、北京、上海,都有直通列车从万州出发。

    按照新的列车运行图,万州到广州不再绕行襄渝线、渝黔线,而是选择从宜昌、荆门进入京广线,铁路旅行时间缩短10小时,到上海的铁路旅行时间也大幅缩短,“上海、苏州、武汉、广州、岳阳……我们都能坐车到达,在全国铁路运营网络中,万州不再孤单”。

    “我想在明年春运申请一趟从万州开往广州的民工专列!”昨日,万州港负责人向万州火车站传递消息,他们将在春运期间从我市巫山、奉节、开县、石柱和忠县、湖北的巴东、秭归组织大批民工乘坐客轮先来到万州,然后从万州坐火车前往珠三角地区。看到春运劳务输出的“蛋糕”,万州港负责人欣喜不已。

    “宜万铁路的开通,方便了包括万州在内的渝东北100万南下务工人员。”晏东说,宜万铁路使得万州火车站的辐射能力大为增强。而在过去,他们只能选择坐船,或穿越318国道,在较大的铁路枢纽中转前往广州地区。

    改变的不只是客运。位于万州火车站3公里外的库区最大的货运码头———红溪沟码头,每天都有大宗货物上货轮。万州区发改委地区科科长谭柳华告诉记者,他们将建设万州经开区环线铁路,以承接宜万铁路开通后增加的铁路货运能力。

    一直以来,生猪、榨菜、猕猴桃等农产品都是万州农业的主要产品,储量丰富多晶硅、纯碱等能源则是万州的另一张“名片”。但受限于交通制约,万州的这些优势产业始终“养在深闺”。

    “如今,随着宜万铁路开通,万州的优势农产品能够更快速地运往上海、广州等沿海地区。”谭柳华认为,依托铁路货运,将加速万州农产品走向国内市场的步伐,使农户能便捷地与市场需求对接,从而提升农业产业化水平。

    谭柳华说,当前虽然万州工业企业大多块头较小,行业集中度低,甚至部分产业原材料和市场“两头在外”,造成万州工业长期欲振乏力。此次宜万铁路开通,将使万州具备水、陆、空、铁多种运输方式,在降低企业营运成本的同时,还将为万州进一步承接东部产业转移提供支撑。

    “一旦万州大商贸、大物流格局形成,这不仅对三峡库区,对鄂西地区商贸辐射能力都将大大提升。”谭柳华说。

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